国道161号 事故多発 原因は居眠り!魔の片側一車線の場所はどこ?

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国道161号 事故多発 原因は居眠りだそうです。

片側一車線ですからウトウトした瞬間一発でアウトですよね。。

そう考えると恐ろしいです。

その魔の片側一車線の場所はどこなのでしょうか?

世間の反応は?

詳しく見ていきましょう。

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国道161号 事故多発 原因は居眠り!魔の片側一車線の場所はどこ?

場所は白鬚神社付近のようですね。

ここの琵琶湖の隣の道路みたいですね。

見た感じ確かに危ない印象しか受けないですね。。

しかも琵琶湖側には途中ガードレールが何もない突っ込んだらそのまま琵琶湖に大ダイブしかねない

場所もあります。

心理的に怖いと思うので逆車線に寄りがちになりますよね。。

 

国道161号 事故多発 原因の詳細

 琵琶湖の西岸を走る国道161号で、正面衝突による死亡事故が絶えない。滋賀県警によると、10月だけで2人、過去10年間で14人が亡くなった。事故は片側1車線区間に集中し、原因はいずれも居眠りなどによる対向車線へのはみ出しだという。国土交通省はセンターライン上のゴム製ポールなどで安全対策を進めるが、頑丈な防護柵などは法律上設置できず苦慮している。

県警交通企画課によると、国道161号で正面衝突による死亡事故は2009~19年10月に14件で、すべて大津市坂本7丁目-滋賀県高島市マキノ町の片側1車線区間(約62キロ)で発生した。県内では国道1号や国道8号も片側1車線区間が長いが、同期間の正面衝突による死者は各4人となっている。
 同課の説明では、161号の同区間は自動車専用区間や高架区間が長く、単調な道が続くため、ドライバーの集中力が続きにくく、居眠りや脇見などが起こりやすい。信号や交差点が少ないため、制限速度を超える車も多いという。
 一方で、ガードレールやケーブル型防護柵、中央分離帯などは整備されていない。道路法や道路構造令で定められた車線幅を確保できなくなるのが理由で、国交省滋賀国道事務所は「道路自体を拡幅する大規模な工事が必要になり、現実的に難しい」としている。結果、重大事故を防げていないという。
同事務所は、同区間の約22キロにわたり道路中央にゴム製のポールを設置し、中央線付近に音の出る舗装を施すなどの対策をするが、対向車線にはみ出す車を食い止めるには限界がある。
県警交通企画課は「ドライバーは沿線に複数ある道の駅などで積極的に休憩し、集中力を切らさないよう心がけて」と呼びかけている。

引用元:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191109-00167400-kyt-soci
10年で14人とは衝撃の人数ですね。
琵琶湖側もガードレールだけで心もとないですからドライバー的にここはあまり走りたくない印象だと思います。
集中力を切らさないのは大事ですが、やはり防止策をなんとか決めないとこのままでは事故が減らないと思います。

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国道161号 事故多発  関連動画

引用元:https://www.youtube.com/watch?v=Pd2oWOKWM9U

 

国道161号 事故多発 原因は居眠りだと知った世間の反応

京都に行く時に、米原周りで高速で行くのとたいして時間変わらないって友達に教えてもらって、景色もいいし利用してる道なんだけど・・・。敦賀で降りてここに抜けると早いけど、昔から確かにトラックも多かったな。

先週ビワイチした時白髭神社の辺りを走ったけど、渋滞していたせいか片側一車線で道狭いから走りづらかった 道の駅で休憩って呼び掛けてるが、中間に1カ所しかないじゃん もう1〜2箇所欲しいところ

毎週この国道を通って敦賀まで行きますが、一部、狭い区間もあって確かに危ないんです。事故が発生して通行止めになると迂回路がないので大変。

国道161号を長時間無停止で走っていたとき、脇道へ右折するために前に停まっているバイクに気づくのが一瞬遅れてヒヤっとした、というのを僕も経験している。今思い出しても背筋が凍りそうになる。気をつけたい。

国道161号めっちゃ眠くなるの分かる。1号とか8号だとしょっちゅう信号に引っかかるけど、湖西道路(バイパス)は信号ないし、バイパス降りてからも信号引っかからないで気がつけばボーっと走りがち。こんなこと言っちゃいけないけど。

 

国道161号 事故多発 原因 おわりに

柵とか作ったほうが良いと思いますけど、道路法がうんぬんとかいって作れないとかいっていたらどうしよもうないです。

何かしらのこれ以上の犠牲者を出せないためにも早急な対策をしてほしいです。

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